Normalizarán servicio de energía para 10.542 usuarios de Cali y Yumbo

El 42 % de los recursos que el Gobierno Nacional destina en todo el país para normalizar a los clientes que están conectados de manera informal a las redes de energía, fueron asignados a Emcali para regularizar el servicio a 10.542 usuarios de Cali y Yumbo.

Según las convocatorias del Programa de Normalización de Redes de Energía, Prone, del Ministerio de Minas y Energía, en Colombia se entregaron $50.431 millones, de los cuales $24.963 millones fueron otorgados para Cali y Yumbo.

Ómar Arango, director comercial de la Gerencia de Energía de Emcali, explicó que este programa de normalización permitirá reducir las pérdidas de energía que tiene actualmente la empresa, que a corte de agosto de 2014 alcanzaban el 12,74 %.

“Con la normalización de estos usuarios, que permitirá que la empresa les pueda cobrar la energía que consumen, vamos a reducir las pérdidas no técnicas en 1,06 %”, dijo el funcionario.

El programa le permite a las Empresas Municipales sufragar los costos que deberían pagar los usuarios, que consisten en las redes de energía domiciliarias y los contadores para permitir la facturación de lo que consumirá cada suscriptor.

Los sectores que serán normalizados son los barrios Alfonso Bonilla Aragón, Siloé, Alto Jordán, Villa Hermosa y Alto Menga, en Cali y los barrios Lleras Camargo, La Estancia y Guacandá, en Yumbo.

“En total se atenderán 7859 usuarios de Cali, con una asignación de $19.509 millones y 2683 clientes de Yumbo, con una inversión de $5453 millones”, informó Arango.

Los nuevos clientes conectados tendrán contadores de energía prepagada. “Con ello los usuarios pueden hacer un uso racional de la energía y pagar por lo que consumen sin generar una cartera de clientes que no pueden pagar”, anotó Arango.

Jorge Gómez, director de Responsabilidad Social de Emcali, dijo que se están ampliando los puntos de recarga para garantizar la continuidad en el servicio. “Hoy se puede recargar en los puntos de Baloto, pero la idea es ampliarlo a los Gane, que tienen más cobertura espacial en la ciudad”, anotó.

Con visto bueno de los clientes

El Director de Responsabilidad Social de Emcali dijo que estos programas son posibles gracias a las concertaciones que se hace con la gente que tiene su servicio de manera informal.

“Ellos han entendido que si bien tienen que pagar por el servicio, se les garantiza que el suministro será de calidad, sin las fluctuaciones a las que se exponen por tomar la energía sin las debidas conexiones que hace la empresa”, explicó Gómez.

El líder del corregimiento de Montebello, Luis Alfonso Álvarez, dijo que desde que el programa de normalización llegó a la zona, el servicio mejoró considerablemente. “Antes se nos dañaban los electrodomésticos por las frecuentes descargas de energía, hoy tenemos más estabilidad”.

Álvarez comentó que el 89 % del corregimiento cuenta con el servicio de energía conectado directamente por las Empresas Municipales. “Esperamos que con los recursos que le asignaron a Emcali este año haya cobertura total en Montebello”.

El Director Comercial de la Gerencia de Energía de Emcali dijo que en los tres meses que restan del año se adelantará el proceso licitatorio y en enero del 2015 se empiezan a ejecutar los recursos.

“Seguiremos presentando proyectos para que más clientes que tienen la energía de manera informal se conecten al sistema y le paguen a Emcali por su consumo. Aún quedan pendientes más usuarios de la ladera y el oriente de Cali por ser formalizados”, dijo el Director de Responsabilidad Social de Emcali.

En desarrollo

De la convocatoria del año 2013, Emcali está ejecutando el programa de normalización en los barrios Alto Jordán, Vista Hermosa, Siloé, Belén y el corregimiento de Montebello, beneficiando a 13.658 strong>El monto de la convocatoria pasada fue de $22.995 millones, recursos que también fueron entregados por el Ministerio de Minas y Energía.

Los contratistas encargados del proceso son Redes Pyme 08, que trabaja en Siloé; Micol, que hace labores en Alto Jordán; Redes Pyme 010, que interviene Montebello y Deltec, que cubre varios sectores que se encuentran dispersos en Cali.

Al primer bus eléctrico hecho en el país le piden certificado de gases

Exigen documento a pesar de no emitir gases y no le dan matrícula porque no hay categoría para él.

Este prototipo de bus eléctrico, movido por batería y diseñado en Cali, está listo para rodar. Solo falta la matrícula exclusiva para este tipo de carros.

Foto: Santiago Saldarriaga.

Este prototipo de bus eléctrico, movido por batería y diseñado en Cali, está listo para rodar. Solo falta la matrícula exclusiva para este tipo de carros.

En espera del certificado de homologación por parte del Ministerio de Transporte y de la asignación de la placa para poder circular por Cali se encuentra el primer bus eléctrico fabricado en Colombia. Fue concebido, diseñado y construido en la capital del Valle.

Quienes desarrollaron el proyecto hicieron un vehículo a la medida de las necesidades del sistema de transporte masivo que opera en Colombia y en el resto de América Latina.

Sin embargo, la manera en que se sortearon los desafíos tecnológicos contrasta con los retos de entenderse con las instituciones criollas: el bus aún no circula porque necesita la matrícula, y no existe una categoría en la que lo pueda hacer. Además, se le exige lo que a todos los carros, las pruebas de emisión de gases.

Voceros del proyecto le han pedido al Gobierno que les ayude a salvar estos obstáculos.

Mientras tanto, la idea es que antes de la Feria de Cali este prototipo de bus ya esté articulado a la flota del MIO (el sistema de transporte masivo de la ciudad).

Una vez salga la matrícula se podrán comprar los seguros obligatorios y de responsabilidad para ponerlo a rodar por el centro de la ciudad. Se trata de una ruta corta, porque lo que se quiere es tener todo el control sobre él y que los ingenieros tomen todos los datos que produzca este prototipo, como desgaste, costos de operación, tiempo de recargas y ajustes mecánicos.

“Eso nos puede tomar un año en el que las cuatro compañías (que participan en el proyecto) estaremos organizando un paquete de inversión para poder construir cuatro buses más, que es lo que se requiere para poder tener una muestra significativa en uso. Con los ajustes del primero haremos los otros tres vehículos”, dice Diego Mejía, vicepresidente comercial de MAC-Johnson Controls.

“Con los cuatro vehículos funcionando ya tenemos todo lo que se requiere para montar un caso de negocio y poder construir una empresa de ensamble de buses eléctricos. A este proyecto, consideramos nosotros, le faltan tres años más para empezar con la compañía que los fabrique”, agrega Mejía.

Hasta el momento, a este proyecto le han invertido 3,5 millones de dólares. Faltan dos millones de dólares más para llegar a la etapa de industrialización.

En el propósito trabajan Creative Labs, donde diseñaron el sistema; Epsa, el proveedor de energía; Colcha, Colombiana de Chasises; Emcali, la que pone la red; y MAC-Johnson Controls, los de la batería.

Lo que se construyó fue un bus eléctrico de batería intercambiable y recargable. “Ese es el diseño nuestro, único en el mundo”, dice Mejía.

Cada que el bus recorra 80 kilómetros parará para cambiar las baterías. Se diseñó un sistema de cambio que tarda cinco minutos, la mitad de lo que demora el tanqueo de un bus normal.

La batería está hecha con productos 100 por ciento reciclados. Es batería de plomo ácido, y será una batería 100 por ciento reciclable.

“La batería tiene una menor huella de carbono porque no usa elementos de la minería, no recibe nada de la naturaleza, sino que utiliza las mismas baterías viejas. Dura un promedio de cinco años en operación. A los cinco años regresará para ser reciclada y volverá a salir nueva”, dice Mejía.

“Con el sistema de diseño de cambio de baterías automático fue donde estuvo la gran construcción de la idea. Cómo hacer una estación de carga que no tuviera que tener el bus parado; que fueran las baterías las que estuvieran esperando la carga y no el bus, y que el vehículo simplemente haga el cambio y siga”, explica Mejía.

El usuario ni se dará cuenta del cambio porque la maniobra puede darse debajo de la estación, mientras el bus para a dejar pasajeros.

El vehículo tiene un motor eléctrico acoplado a la transmisión, diseñada aquí; tiene unas pilas y una computadora que lee la carga de las baterías, la presión y el peso del bus, y mete la energía que el motor necesita.

Para construir el prototipo necesitaban un motor y acudieron a una compañía de Singapur que no se los vendió porque no creyó que en Colombia construyeran un bus eléctrico, así que tuvieron que trabajar con un motor estadounidense.

Lograron integrarlo a la transmisión y llevar a cabo el primer ensayo; vinieron los ajustes mecánicos y digitales y la construcción de la pieza más compleja: el administrador de baterías.

Este es el ‘cerebro del vehículo’, que cuida la batería y el bus; que está pendiente de que no haya problemas durante el recorrido. El software, los sensores y la integración son invención de ingenieros colombianos.

Lo que falta

“No sabemos si el Gobierno va a apoyar la iniciativa en términos de impuestos, de que el pasaje sea más barato”, dice Diego Mejía. Además, está de por medio la sobretasa al combustible de la que viven muchos municipios. “Es otra filosofía de movilidad. Tiene que haber legislación. Que el usuario entienda que es beneficioso para él. El bus eléctrico no echa humo, no produce ruido y es más económico”, dice Mejía.

El costo estaría entre 300 y 400.000 dólares, similar al del bus convencional.

GLORIA INÉS ARIAS

EL TIEMPO

Superservicios investiga denuncias de sobrecobro por barrido de calles en Cali

Patricia Duque, superintendente de Servicios Públicos, dijo que si se comprueba que hay ese doble cobro, hay que devolver el dinero.

La Superintendencia de Servicios Públicos revisará si, en efecto, en Cali se está dando doble cobro del servicio de barrido de las calles en algunos sectores de la ciudad.

De ser así, intervendrá para que se haga la devolución de los dineros mal cobrados a los usuarios. Así lo manifestó Patricia Duque Cruz, titular de este despacho.

Como se recordará, hace un par de meses se conoció que en Cali se estaría dando desde el 2009 el doble cobro de este servicio en algunas zonas, lo que afectaría a 27.000 usuarios.

¿Qué evaluación han hecho en la Superservicios sobre la prestación del servicio de aseo en Cali?

Hemos realizado distintas acciones con el fin de que se mantengan óptimas condiciones de prestación del servicio en Cali. La Superintendencia ha hecho encuestas frente al nivel de satisfacción de los usuarios (NSU). La última fue dada a conocer en el 2012, en donde se indica que la prestación del servicio de aseo en Cali es catalogada como buena, con calificación de 81 en una escala de 0 a 100.

¿Qué se ha detectado frente a los dobles cobros del componente de barrido en el que han incurrido algunas empresas? ¿Cuál es el diagnóstico y qué se está haciendo para corregir la situación?

Se ha requerido a las empresas con el objeto de conocer los expedientes y las actuaciones frente a los usuarios, que de acuerdo a la información suministrada por Emcali presentan presuntos dobles cobros. La información es objeto de verificación, con base en el resultado, y de ser el caso esta Superintendencia adelantará las acciones necesarias para que se realicen la devolución de los dineros a los usuarios afectados, acorde con la normatividad vigente. Adicionalmente, se está adelantando un acompañamiento permanente con el objeto de impulsar la suscripción de acuerdos de barrido entre los operadores de Cali.

Si hay dobles cobros, se ordenará la devolución de dineros y, en ese caso ¿cómo se devolverían?

En caso de existir dobles cobros, esta Superintendencia tomará las acciones de control necesarias con el objeto de ordenar a las empresas involucradas dar cumplimiento la resoluciones 294 de 2004 y 659 de 2013 expedidas por la Comisión de Regulación de Agua Potable y Saneamiento Básico, en la cual se establecen las reglas para la devolución de cobros no autorizados.

¿Hay abuso de posición dominante de operadores grandes frente a pequeños prestadores en el ejercicio de su labor y la facturación del servicio?

El servicio de aseo en Cali se rige por la libre competencia. Los usuarios tienen derecho a elegir su prestador del servicio público de aseo. Ante conflictos o situaciones que afecten la libre competencia en el mercado, la entidad encargada de dirimirlos es la Superintendencia de Industria y Comercio.

¿Pero hay irregularidades en el ejercicio de su labor de parte de los pequeños prestadores de aseo en Cali?

En Cali se está realizando una vigilancia especial teniendo en cuenta la complejidad que presenta tener un mercado en competencia y lo que esto representa en el componente de barrido ante la ausencia de acuerdos para garantizar el barrido a la ciudad. En este orden, actualmente se tiene contemplado adelantar verificaciones técnicas sobre la prestación del barrido a los prestadores con el fin de identificar si existen incumplimientos.

¿Qué se está haciendo frente a la falta de acuerdo de los operadores del servicio en Cali sobre la prestación y cobro del servicio de barrido?

Hemos realizado acompañamiento a las empresas por medio de mesas de trabajo con el objeto de lograr la suscripción de acuerdos entre ellos.

Estas prácticas de cobros indebidos por operadores a algunos usuarios se ha denunciado desde el 2011, ¿por qué tres años después aún no se ha resuelto la situación, permitiendo con ello el detrimento económico a los usuarios?

En Cali se ha desarrollado una estrategia especial, teniendo en cuenta que el servicio es atendido por nueve prestadores en un escenario de libre competencia, lo cual ha generado una serie de dificultades, en especial dobles cobros de la actividad de barrido por parte los prestadores ante la no suscripción por parte de las empresas de los acuerdos de barrido. Para la totalidad de los casos identificados, se han realizado acciones con el objeto de garantizar el respeto de los derechos de los usuarios. Entre las acciones es importante resaltar la atención de todos las reclamaciones en segunda instancia y la apertura de investigaciones para los prestadores Promoambiental Valle S.A. ESP y Misión Ambiental S.A. ESP por realizar cobros no autorizados, de las cuales ya que aclarar que no se encuentran con firmeza teniendo en cuenta las impugnaciones presentadas por las empresas.

¿Es posible -como se ha propuesto en algunos sectores-, que Emcali pueda asumir la prestación del servicio de Aseo una vez terminen los actuales contratos de concesión en la ciudad?

La legislación actual para la prestación del servicio público de aseo se rige por la libre competencia. La única excepción son las Áreas de Servicio Exclusivo, la cual es un área geográfica otorgada contractualmente por los municipios y distritos a una persona prestadora del servicio público de aseo, mediante licitación pública, en la cual ninguna otra persona prestadora puede ofrecer los servicios y actividades objeto del contrato, durante un tiempo determinado, y cuya finalidad es asegurar la extensión de la cobertura del servicio a los usuarios de menores ingresos, los motivos deben ser verificados por la Comisión de Regulación de Agua Potable. En este sentido, al encontrarse en libre competencia el municipio de Cali cualquier prestador está habilitado para entrar en este mercado.

Contexto

La Superintendencia de Servicios Públicos detectó en agosto del 2013 posibles irregularidades por dobles cobros en el servicio de barrido en Cali.

En Cali hay 9 prestadores de este servicio. Cuatro de ellos tienen el 90% del mercado (Emas, Ciudad Limpia, Promoambiental de Cali y Promoambiental del Valle). El resto lo tienen: LYS, Aseo Ambiental, Misión Ambiental, Pro Ambientales y Proasa.

En algunas zonas se estaría dando el cobro por parte de un gran operador (que estaría realizando el barrido) y uno pequeño (que tendría a su cargo algunos usuarios en la misma área, pero no estaría prestando el servicio de barrido

Redacción EL PAIS CALI

Llamado de atención por Telecomunicaciones a Emcali

Contraloría hace llamado de atención sobre Telecomunicaciones de Emcali

Informe de la Contraloría a esta unidad de las Empresas Municipales muestra disminución significativa de ingresos, por lo que emite función de advertencia.

Emcali debe tomar las medidas necesarias para mejorar la gestión de su unidad de telecomunicaciones en aspectos como la disminución del tiempo de reparación e instalación de servicios, el incremento de ingresos, el mejoramiento de gestión del recaudo y la ejecución de su plan de inversiones.

Así lo indicó la Contraloría de Cali, a través de un control de advertencia en el que señala que “se evidencia que la variación de la utilidad neta de la Unidad de Negocios de Telecomunicaciones presenta una disminución notable del 45%, en el comparativo 2013-2012, originada además de las fallas naturales del mercado del sector, por debilidades en la fidelización de los clientes, políticas de cobro, implementación tardía de nuevas tecnologías, retrasos en ejecución del plan de reposición de la infraestructura, desarticulación entre los procesos empresariales, comerciales, técnicos operativos y de inversión, entre otras, dando como resultado menores ingresos, incremento de los tiempos medios de reparación e instalación de los servicios de telefonía, internet y televisión”.

Especifica el ente de control que para los años 2012, 2013 y enero de 2014 se incrementó el número de días en instalación y reparación de los principales servicios, generando pérdida masiva de clientes.

Además, cuestionó la baja ejecución presupuestal, señalando que de apropiaciones por $454.000 millones se dejaron de ejecutar en el 2013 $203.000 millones, equivalentes al 45%.

Frente a estas observaciones, Luisa Fernanda Caldas, gerente de Telecomunicaciones de Emcali, dijo que es necesario hacer algunas aclaraciones.

“Como se hace la lectura de los estados financieros efectivamente la utilidad operativa baja, pero esta no depende del resultado de la gestión del negocio. La operación se rige o se evalúa realmente con el Ebitda (beneficio bruto de explotación calculado antes de la deducibilidad de los gastos financieros). Este fue en el 2012 de 19,72 y en el 2013, 23,75”, dijo.

La funcionaria añadió que esto demuestra que aunque lento, hay una pequeña mejoría en el resultado del negocio.

En lo que respecta a la baja ejecución presupuestal, argumentó que antes, si un contrato se firmaba en el 2012, aunque se ejecutara en el 2013 todo el valor quedaba registrado contablemente sobre el 2012.

“Tras la devolución de la compañía entramos en otro proceso contable y tenemos que lo que se vaya a ejecutar en una vigencia posterior a un año registrarlo como vigencias futuras, lo que hace percibir una caída tan grande en la ejecución presupuestal”.

A las críticas por la no implementación de planes de choque para mejorar los tiempos de atención en reparaciones y servicios, dijo que la estrategia sí se está aplicando y que sus resultados se empezaron a evidenciar en el pasado mes de marzo. Por ejemplo, indicó, se pasó de ocho mil reparaciones por mes a trece mil.

Harvy Mosquera, concejal de Cali, manifestó su preocupación por la baja ejecución presupuestal, “pues la baja inversión repercute en la salida masiva de usuarios, pues no hay el porte técnico robusto para atender a los clientes. El temor es que nos quedemos en la planeación y no seamos proactivos”.